O explicatie cat se poate de simpla despre chiptuning ar fi procedeeul prin
care se modifica softul din calculatorul de injectie al masinii.
Chiptuningul a aparut anii 80,cand au intrat pe piata si primele masini cu
injectie electronica gestionate de un ECU(calculator de injectie),mai exact se
schimba eepromul(memoria care continea softul de injectie)
Acest tip de chiptuning prin schimbarea eepromului nu prea se mai foloseste
deoarece ecuurile au evoluat iar eepromul a devenit rescriptibil la majoritatea
masinilor..se poate scrie,teoretic, un numar infit de softuri`pe un singur
eeprom.
In ziua de azi,operatiunea de schimbare a softului din ecu se face prin 3
metode:
-schimbarea softului odata cu memoria calculatorului de injectie numita
eeprom(chiptuning clasic)
-schimbarea softului direct prin mufa de diagnoza( chiptuning prin
obd,resoftare,remapare, etc)
-schimbarea softului prin intermediul unei interfete care se conecteaza si
comunica cu direct cu eepromul(chiptuning prin bdm)
De ce am vrea sa modificam softul de injectie al masinii?pentru ca este cea mai
simpla si corecta metoda de a imbunatati mersul motorului,fie ca vorbim de
perfomanta sau consum sau chiar ambele la un loc.
Foarte multa lume ma intreaba: ok,dar de ce nu face producatorul masinii asa
ceva din fabrica?In primul rand,producatorul face un soft destul de general care
sa fie ok si nu 100% optimizat pentu orice fel de conditii de trafic cum am
citit pe alte siteuri.
De obicei ,softul masinii e facut in asa fel incat masina sa functioneze si cu
combustibil de calitate mai slaba ,si cu ulei de proasta calitate ,samd.
Sunt foarte multe cazuri in care producatorul foloseste de parametrii softului
de injectie ca o solutie de marketing ,un motor avand parametrii si implicit
puterea diferita fata de alt motor identic.De multe ori aceasta metoda este
practicatata din cauza taxelor ,care in unele tari este bazata pe puterea
masinii si nu pe cilindree.
In alte cazuri,pentru a vinde o masina la un pret mai mare fata de alt
brand/model propiu cu aceeasi motorizare ,un exemplu foarte bun ar fi audi s3
8p(265 hp) VS seat leon cupra 1p (240 hp) desi masinile impart acelasi motor
diferenta de putere exista,dar dupa optimizarea softului diferenta dispare
ambele ajungand pe la 300-310 cai.Exista cazuri asemanatoare la mai toti
producatorii de masini.
Parametrii principali ajustati prin chiptuning sunt: cantitatea de aer care
intra in motor,avansul si cantitatea de combustibil injectatat.
Acesti parametri pot fi mai mari sau mai mici fata de cei din softul original al
masinii in functie de tipul de chiptuning ales:
-chiptuning optimizat pentru consum sau ecotuning;prin acest tip de chiptuning
se urmareste un consum mai mic fata de cel de fabrica,de obicei acest tip da
foarte putini cai in plus intre 2 si 5 cai dar in schimb consumul scade intre 10
si 20% .
-chiptuning optimizat pentru putere dar si consum;prin acest tip de chiptuning
se urmareste o putere mai mare ca de fabrica dar si un consum mai scazut la mers
normal ,de obicei se obtin puteri intre 7% si 10% la motoarele fara supra
alimentare(aspirate) si intre 20% si 30% la motoarele supra alimentate cu
turbina sau/si compresor.Este cel mai des cerut tip de chiptuning.
-chiptuning optimizat special pentru putere;prin acest tip de chiptuning se
urmareste puterea maxima pe care o poate produce motorul dar fara a strica vreo
piesa a masinii.Se obtin intre 30 % si 50% mai multi cai fata de fabrica la
motoarele supraalimentate si cam 12% la motoarele aspirate.La unele motoare
scade consumul cu 0.5l/100km la altele creste tot cam cu 0.5-1l.
Evident exista cazuri in care se poate face un chiptuning foarte
agresiv(parametrii impinsi spre sau chiar peste limita maxima a pieselor
motorului) ,la care nu se tine cont de fiabilitatea masinii ,dar in nici un caz
pentru o masina de strada.
Foarte multa lume ma intreaba daca chiptuningul este safe pentru motor…da este
foarte safe chiptuningul facut de TUNED.RO
,chiptuningul facut de alte firme nu vreau sa ma pronunt,tot ce pot sa spun este
ca este foarte importanta firma/persoana care modifica softul.Am intalnit cazuri
in care o masina cu soft facut la o firma de profil ,desi avea o parte de caii
promisi,si parent masina mergea bine,dupa o mica inspectie a softului ne-am dat
seama ca era doar partial modificat si ca mai devreme sau mai tarziu ceva se va
strica.Si nu e un caz izolat,deci mare atentie asupra acestui aspect.
La tuningul mecanic al masinilor din ziua de azi,chiptuningul reprezinta un rol
foarte important ,daca nu chiar cel mai important,prin faptul ca odata cu
schimbarea anumitor componente , motorul nu va mai functiona la aceeasi
eficienta ca inainte de schimbarea pieselor si deci doar chiptuning se pot
regla/ajusta parametrii astfel incat motorul sa mearga la potential maxim.
Foarte multa lume face greseala de a schimba anumite componente mecanice si de a
nu upgrada softul cu parametrii optimizati pentru respectiva piesa,si mai ales
pentru ca optimizarea inseamna eficienta maxima la motor si la piesa respectiva.
In mare,cam asta se poate spune despre chiptuning.
In incheiere as vrea sa trag un semnal de alarma asupra firmelor/persoanelor
care vand diverse cutiute “magice” pe post de chiptuning si asupra softurilor de
calitate indoielica.
Aceste cutiute se numesc de fapt powerboxuri iar majoritatea contin o rezistenta
de 35-185 de ohmi care pacalesc senzorii masinii si forteaza ECU-ul sa
interpreteze eronat datele de la senzori si prin urmare ecu-ul dicteaza mai mult
combustibil sau aer ,dupa caz.
Daca doriti sa va stricati masina puteti face acest lucru si fara bani aruncati,
o rezistenta de genul se gaseste in comert la maxim 1 ron bucata.
De asemenea,am vazut o gramada de oferte mai ales pe siteuri de licitatii in
care anumite persoane fac chiptuning la preturi foarte foarte mici,de obicei
aceste persoane au mii de softuri gata facute adunate de pe net si pe langa
faptul ca pot fi facute la misto ,asta nu ar fi chiar cea mai mare problema,cel
mai mare este ca folosesc interfete clonate si pot strica FOARTE USOR
calculatorul de injectie al masinii.In acest caz nu tot ce e ieftin e si bun.
Noi folosim doar interfete de chiptuning foarte performante ,cu care este
aproape imposibil sa sa strici un calculator de injectie.
Sursa: www.tuned.ro/articole